Cargar la batería de un coche eléctrico genera muchas dudas. Una de las más habituales es si la carga rápida puede afectar negativamente a la salud de la batería y reducir su vida útil.
Pero hay algo que casi nadie relaciona con esta cuestión:
la forma de cargar también influye en el rendimiento energético real del vehículo, y por tanto en el ahorro que puede certificarse mediante un certificado de ahorro energético (CAE).
Si estás valorando un coche eléctrico —o ya lo tienes— y quieres maximizar su eficiencia y su ahorro energético anual (especialmente en actuaciones como la ficha TRA050), este artículo te interesa.
¿Quieres saber más acerca del coche eléctrico?
Corriente alterna vs corriente continua: qué cambia realmente
Existen dos formas principales de recargar un vehículo eléctrico:
🔌 Corriente alterna (AC) – Modo 3
Es la carga habitual en viviendas, garajes o empresas mediante punto de recarga (wallbox).
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Potencias habituales: 7,2 kW en monofásica y hasta 22 kW en trifásica.
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Conversión de energía: el propio vehículo transforma la corriente alterna en continua.
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Es la carga conocida como semi-rápida.
Es la opción más equilibrada para el uso diario.
⚡ Corriente continua (DC) – Modo 4
Se realiza en estaciones públicas de alta potencia.
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Potencias superiores a 50 kW.
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Permite cargar hasta el 80% en 20-30 minutos.
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Utiliza conector CCS Combo 2 (estándar europeo).
Es lo que conocemos como carga rápida.
¿La carga rápida daña la batería?
La carga rápida no es perjudicial por sí sola. El problema aparece cuando se convierte en hábito.
A mayor potencia:
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Mayor temperatura interna de la batería.
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Mayor estrés químico en las celdas.
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Mayor degradación a largo plazo.
Las baterías de iones de litio sufren especialmente con el calor. Aunque los sistemas actuales incluyen gestión térmica avanzada, el uso frecuente de carga rápida acelera la pérdida de capacidad útil.
Y aquí aparece un punto clave que muchos desconocen:
👉 Una batería degradada implica menor eficiencia energética real.
👉 Menor eficiencia significa menor ahorro energético anual.
Y en actuaciones vinculadas al certificado de ahorro energético (CAE), el ahorro energético calculado —como en la ficha TRA050 para sustitución de vehículo de combustión por eléctrico— es un parámetro determinante.
¿Y cargar muy lento con enchufe doméstico?
Tampoco es la solución ideal.
El uso prolongado de enchufes convencionales (schuko) durante más de 20 horas genera calentamiento sostenido y no ofrece el mismo nivel de control, comunicación ni seguridad eléctrica que un punto de recarga específico.
Ni extremo rápido.
Ni excesivamente lento.
La opción más eficiente: Modo 3 (carga semi-rápida)
La carga en Modo 3 es la opción más recomendable para el día a día porque:
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Mantiene temperaturas más estables.
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Reduce el estrés de la batería.
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Optimiza la eficiencia energética global del vehículo.
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Permite una gestión dinámica de potencia en vivienda o empresa.
Desde un punto de vista energético y de optimización del ahorro anual, es la opción más coherente.
Especialmente si el objetivo es maximizar el rendimiento durante los años de vida útil del vehículo y garantizar que el ahorro energético calculado se mantenga en condiciones reales de uso.
¿Qué tiene que ver esto con el certificado de ahorro energético (CAE)?
Cuando se sustituye un vehículo de combustión por uno eléctrico, el ahorro energético anual se calcula aplicando la fórmula oficial de la ficha TRA050:
AETOTAL = ((CVA ∙ f) – CVN) / 100 · L
Este cálculo determina los kWh de ahorro anual que pueden monetizarse dentro del sistema CAE.
Si la batería se degrada antes de lo previsto por hábitos de carga inadecuados, el consumo real puede aumentar con el tiempo, reduciendo la eficiencia efectiva del vehículo.
Por eso, aunque la carga rápida es una herramienta útil para viajes o situaciones puntuales, la estrategia óptima para preservar el ahorro energético real es:
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🔋 Uso habitual → Carga semi-rápida en Modo 3
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⚡ Uso puntual → Carga rápida
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🔌 Emergencias → Enchufe doméstico
Conclusión
La movilidad eléctrica no consiste solo en cambiar de motor. También implica entender cómo optimizar su rendimiento energético.
La carga rápida no es el enemigo. El abuso sí lo es.
Si estás pensando en sustituir tu vehículo de combustión por uno eléctrico y quieres saber cuánto ahorro energético anual puedes generar y monetizar mediante un certificado de ahorro energético (CAE), en CAE Digital estamos especializados precisamente en este tipo de actuaciones, especialmente en la ficha TRA050.
Porque no se trata solo de conducir eléctrico.
Se trata de convertir esa decisión en ahorro energético real y certificable.
